Масляні фільтри до двигунів бурових

Каталог Bur24 представляє промислові повнопотокові накрутні масляні фільтри (Spin-on) та змінні безкорпусні картриджі для дизельних двигунів, що приводять у дію самохідні бурові установки (FEIDA, УРБ-2А2), автономні трипоршневі помпи (BW-160, BW-250, BW-450) та пересувні гвинтові компресори високого тиску. У розділі зібрано сертифіковані фільтри моторної оливи для важких дизельних платформ Yuchai (YC4D, YC4A, YC6A, YC6B), Cummins (4BT, 6BT, 6CTA8.3, QSB, ISDe), Weichai (WP4, WP6, WP10, WD615) та Deutz (FL912, BFM1013, BFM2012). Дизельні приводи бурового обладнання працюють у безперервному циклі з навантаженням до 85–100% від номінальної потужності, піддаючись високотемпературному окисленню оливи (до +105...+115 °C) та вібраціям від забою. Застосування фільтрів із тонкістю відсіву 15–25 мкм, посиленим сталевим корпусом (тиск на розрив до 20–25 бар), силіконовими антидренажними мембранами та тарованими байпасними клапанами гарантує постійну подачу очищеного мастила до шийок колінвала, підшипників турбокомпресора та поршневих охолоджувальних галерей.

Конструктивні типи та номенклатура масляних фільтрів двигуна

1. Повнопотокові накрутні фільтри типу Spin-On

Суцільнометалеві різьбові патрони (M20×1.5, M24×1.5, 3/4"-16 UNF, 1"-16 UN) із багатошаровою гофрованою шторою з термостійкої целюлози, армованої синтетичними волокнами. Розраховані на фільтрацію 100% об'єму оливи, що нагнітається масляним насосом двигуна (витрата від 40 до 120 л/хв). Оснащуються внутрішньою сталевою перфорованою трубкою проти зминання штори під час холодного пуску та еластичною прокладкою з каучуку NBR, що виключає протікання при термічних коливаннях блоку циліндрів.

2. Безкорпусні змінні картриджі (Eco-Filter Elements)

Екологічні фільтрувальні вставки для монтажу в стаціонарні алюмінієві або пластикові стакани двигунів нового покоління (Deutz BFM, Weichai WP серій). Не містять металевих деталей: торцеві кришки виготовлені з термопластичного полімеру, стійкого до агресивних оливних кислот. Забезпечують збереження геометрії складок за рахунок зовнішнього спірального бандажа при тиску в масляній магістралі до 6–8 бар.

3. Двоетапні комбіновані фільтри з байпасним контуром надтонкого очищення

Фільтри комбінованої конструкції (типу Venturi / Combo), де в одному корпусі розміщено два фільтруючі блоки: повнопотоковий контур (грубе очищення 20–25 мкм, пропускає 90% потоку) та байпасний мікропористий контур зі скловолокна (тонкість очищення 3–5 мкм, фільтрує 10% оливи в паралельному режимі). Це забезпечує безперервне вловлювання сажових агломератів і мікрочастинок нагару, подовжуючи термін служби моторної оливи в картерах бурових дизелів на 30–50%.

4. Посилені фільтри для важких умов (Heavy Duty Canisters)

Фільтри зі збільшеною товщиною стінки склянки (до 1.2–1.5 мм) та подвійним фальцевим швом основи, розраховані на екстремальні циклічні гідроудари до 35 бар. Спеціально адаптовані для двигунів компресорних станцій, що працюють з великими кутами нахилу на пересіченій місцевості при спорудженні кар'єрних і водяних свердловин.

Інженерні нормативи, тарування клапанів та трибологічні допуски

• Тиск відкриття байпасного клапана (Bypass Valve Setting): Перепускний клапан фільтра тарується на диференціальний тиск 1.5–2.5 бар. При критичному засміченні штори або запуску двигуна взимку (в'язкість оливи > 600 сСт) клапан відкривається, подаючи неочищену оливу в галерею. Це запобігає масляному голодуванню колінчастого вала та заклинюванню вкладишів.
• Стійкість антидренажного клапана (Anti-Drainback Valve): Силіконова пелюсткова мембрана перекриває вхідні отвори при зупинці дизеля, утримуючи стовп оливи всередині фільтра та верхніх магістралей. Це ліквідує затримку наростання тиску під час запуску (час «сухого тертя» вкладишів зменшується з 3–5 секунд до нуля).
• Брудоємність та коефіцієнт відсіву Beta ($\beta_{20} \ge 75$): Ефективність затримки частинок розміром 20 мкм становить не менше 98.7% за стандартом ISO 4548-12. Штора утримує до 25–45 грамів твердого осаду без критичного зростання опору потоку оливи.
• Регламент заміни при високій запиленості: У бурових умовах заміна масляного фільтра проводиться строго кожні 250 мотогодин одночасно зі зливом відпрацьованої моторної оливи. Використання фільтра на два інтервали заміни оливи категорично заборонено через ризик закольматування пор і постійної роботи на відкритому байпасі.

Специфікація та орієнтовні ціни на масляні фільтри дизельних двигунів

Сумісність із силовими агрегатами, монтажна різьба, параметри клапанів і базова вартість: